Смазка механизмов откатных ворот влияет напрямую на безопасность и срок службы конструкции. Обрабатывать все узлы одинаковой смазкой не стоит: каждый элемент требует определенного подхода. Правильная смазка обеспечит долговечную работу механизмов, защитит воротную систему от поломок и ускоренного износа.
Смазка роликов и их подшипников
Смазочные составы для роликов и их подшипников следует подбирать в зависимости от условий эксплуатации и нагрузок: 
- Литиевая консистентная смазка считается хорошим базовым вариантом для большого диапазона условий. Она устойчива к перепадам температур, влаге. Состав густой и хорошо держится.
- Литиевая смазка с дисульфидом молибдена и присадками ЕР считается усиленным вариантом. Дисульфид молибдена генерирует прочную пленку, особенно полезную при частых ударных воздействиях и высоких нагрузках. Противозадирные ЕР-присадки добавочно защищают от нагрузок. Часто встречающееся обозначение NLGI 2 показывает консистенцию для таких условий эксплуатации.
- Синтетическая термостойкая пленка хорошо показывает себя при использовании при сильных морозах. Синтетика остается пластичной тогда, когда минеральные средства загустевают.
- PTFE или силиконовые спреи подходят для верхних направляющих роликов. Подобные составы отталкивают влагу, не притягивают пылевые частицы и безопасны для полимерных элементов. Для нагруженных роликов в каретке такие составы лучше не выбирать, поскольку они под нагрузкой выдавливаются быстрее относительно густой пластичной смазки.
От некоторых смазочных средств стоит сразу отказаться. Для подшипников не подходит графитовая смазка в виде пасты. Графит действует как абразив, особенно на пластиковые сепараторы подшипников. Как абразивы при качении действуют керамические, медные и никелевые пасты.
Растительные и машинные масла собирают грязь и становятся абразивной смесью. Они быстро вымываются дождями. WD-40 и иные проникающие средства использовать стоит только перед нанесением основной смазки. Подобные составы хорошо подходят для вытеснения влаги и очищения, долговременной защиты под нагрузками они не обеспечивают.
Чем смазывать направляющую рельсу
Для направляющей балки рекомендуется подбирать средство, способное обеспечить плавное передвижение створки. Правильно подобранный состав не собирает абразивную пыль, защищает от коррозии.
Рекомендуемые для направляющей смазки:
- Тефлоновые спреи с PTFE формируют тонкую пленку, понижающую трение. На ней не собираются абразивные частички. Этот вариант оптимален для пыльных участков.
- Силиконовые составы (часто в виде аэрозолей) также формируют скользящую пленку с низким уровнем трения. Они не собирают абразивные частички, отталкивают воду и не загустевают на морозе. Отличаются меньшими долговечностью в агрессивных условиях и проникающей способностью.
В очень пыльной местности любая смазка может собирать пыль, и грязная смесь становится абразивной. В таких условиях лучше обойтись без смазки, сделав акцент на обеспечении чистоты направляющей.
В качестве смазки для рельсы не стоит применять густые составы. Они быстро смешиваются с грязью, песком и становятся абразивными смесями, царапающими металл. Твердые частички графитовых смесей также будут царапать металл и крошить в подшипниках дорожки.
WD-40 и аналоги используются для вытеснения влаги и очистки, под нагрузкой они теряют свои свойства. Недолговечны также минеральные масла, имеющие низкую адгезию.
Чем смазывать редуктор электропривода
Редуктор сам по себе нуждается в смазке, поскольку детали внутри его корпуса испытывают нагрузки. Корпус редуктора может быть герметичным, и заводская смазка в этом случае рассчитана на весь срок службы устройства. 
Вскрывать его своими силами не нужно, поскольку это приведет к нарушению герметичности.
О необходимости обслуживания редуктора можно узнать в инструкции производителя. В нем же обычно указываются составы, разрешенные для использования. Для обработки редуктора можно применять:
- синтетические составы (Mobil SHC 634, Liqui Moly LM 47), долговечные, стойкие к нагрузкам, хорошо работающие в широком температурном интервале;
- трансмиссионные масла с нужным индексом (SAE 75W-140, SAE 80W-90 и т. д.), пригодные для большинства редукторов и различных температур;
- специальные масла для автоматики, разработанные с учетом уровня нагрузок и других особенностей механизмов.
Для использования в закрытых редукторах рекомендуются синтетические пластичные составы, современный и долговечный вариант смазки.
Чем смазывают приводную шестерню и зубчатую рейку
Рейка и приводная шестерня составляют открытую пару трения. Это исключает применение густых составов, поскольку в сочетании с пылью и грязью они быстро становятся абразивными.
К использованию рекомендованы:
- Сухой состав на основе PTFE, образующий тонкую скользкую пленку. К ней не прилипает пыль, она уменьшает трение и выдерживает перепады температур.
- Аэрозольные составы для открытых зубчатых передач. Часто в них присутствуют противозадирные присадки. Благодаря подобранной основе состав держится на металле, не собирает грязь и не густеет.
Использоваться может также средство с дисульфидом молибдена, если производитель это разрешает. Оно работает как сухая смазка, держится дольше ее.
Правильная смазка уменьшит трение и предупредит износ механизмов, надежно защитит от коррозии металл. Она гасит шум и вибрации, делая эксплуатацию ворот более комфортной. К подбору составов для обработки стоит отнестись ответственно.
